トヨタ メガクルーザー自衛隊仕様

自衛隊の、トヨタ　メガクルーザー改造車。
・・・機能美！
このクルマは、最低地上高を上げるために、デファレンシャルを、車体下部に出っ張らないよう、タイヤのはるか上にセット、そこから、斜めにシャフトを延ばし、ハブの上部でギアを介してタイヤを回す、ハブリダクションシステムという、凝ったつくりになっている。だから、最低地上高４２０ミリを実現できた。確かに、後ろから見ても、デフが見えない。
さらに、４ＷＳで、後輪も舵をとり、ボディがでっかいにもかかわらず、回転半径は小さくなっている（小回りがきく）。トルク感応型LSD（トルセンデフ）のほかにマニュアル・デファレンシャルロックを持ち、路面追従性のよい、ダブルウイッシュボーン　サスペンション、さらにタイヤ空気圧調節機能まで備えるため、「このクルマでスタックするようなら、後はクローラ（履帯：キャタピラー）付きの車両を使う以外に走行手段は無い」とまで言われる。
外観は、アメリカのクロカンＳＵＶオフロードモンスター「ハマー」に似ているが、実力はさらに上、最新技術のかたまりなのだ！（発売当時は）

http://www.carsensor.net/catalog/toyota/megacruiser/index.html

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%83%A1%E3%82%AC%E3%82%AF%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%82%B6%E3%83%BC

ハマー
http://www.hummer.co.jp/