バイクの修理（ドミネーター）

私のバイクの愛車（の１台）HONDA NX650ドミネーター(1994モデル)は、１５万キロ走って、ぼろぼろ状態だったので、寒くない日（4/2）に、まとめて自分で修理した・・・いままで寒かったので、手がかじかみ、応急処置しかできていなかった・・・
　真下のくぼみに亀裂の入った、インシュレーター（キャブレターとエンジンをつなぐゴム管）は、この前、キャブレターといっしょにはずしたが、そのはずしたキャブを分解清掃。パーツクリーナスプレー洗浄。
以前、キャブクリーナーを、ガソリンタンクに吹き込んだせいか、あまり汚れてはいなかったけど。
　キャブにネジ止めされている、スロットルのストップ位置を動かし、アイドリング回転数を調整する、ワイヤー付きネジが切れていたので、キャブの底からはずし、交換。これは、ネジが下向きで、ドライバーが入らず、キャブごとはずさないと、取り替えられなかった。
　キャブとインシュレーターは、狭いので、はずすのも知恵の輪状態で苦労したが、はめるのもやはり、知恵の輪だった！サービスマニュアルには、知恵の輪の答えは書いていない。結局、キャブにつけた新しいインシュレーターを回転させながら、エアクリーナー管をへこませながら、左側から、なんとか入れる事ができた。で、チョークピストンを接続、ブリーザー管を接続、ブローバイガスの空気と燃料のセパレーターを取り付け、隙間になんとか手やラジオペンチをつっこんで、３管接続、　ガソリンタンクをフレームへとりつけ・・・ようと思ったら、裏側が、あまりに汚れているので、掃除し、ワックスがけ。見えない裏側が光っている！という、自己満足(^o^)。そして、取り付け。ガソリンパイプと、ブリーザー管２本の合わせて３本を接続。カウルとタンクをネジ止め。
たかがインシュレーター１つ取り付けのために、こんなにも作業があった。
　そして、またまた（５回目！）削れて壊れた、ナイロン樹脂製のスピードメーターギヤも交換。これが壊れていたため、オドメータも動かず、実走行距離と表示は、かなーり違っている(^^;)
　フロントブレーキパッドの交換。いつも、ピストンの押し戻しには、苦労する。ドライバーをパッドの間に、こじ入れ
て新しいパッドの入る幅まで、むりやり押し戻して交換。
オイルフィルターエレメント交換と、オイル交換（5W40）。仕上げは、オイル添加剤「スーパーゾイル」
http://www.superzoil.com/index.html
を注入。
あとは、タイヤワックスを吹き付けたり、各所を掃除したり。
で、試運転。
・・・調子がいい！不安定だったアイドリングも超安定！・・・アイドリングの安定しない方、インシュレーターの亀裂から、空気を吸って、低回転時の混合気が薄くなってませんか？・・・吹けもＯＫ！感動した！劇的ビフォーアフター！
ばらしていた間、トライアル車のHONDA TLR250Rに乗っていたが、ドミネーターに乗り換えると、とてーもフロントヘビーに感じる。アクセルだけではウイリーができない(^^;)

ガレージがあれば、エンジンをばらしオーバーホール、クラッチディスクも交換したいのだが・・・
雨ざらしの駐輪場では、仕事の休みと天候と時間と・・・いろいろ相談した結果、エンジンをばらすのはよしておこう、なんてことになる。夢は、ガレージ付きの家。貧乏な私には、本当に夢である(T_T)
　
ＰＳ　私のドミネーターは、ホンダの浜松製作所で組み立てられ、ヨーロッパへ輸出されたものの逆輸入品なので、つまりは国産なので、パーツリストの部品番号だけで、主要部品は簡単に手に入る。早い物だと「明日の午後には」と。ブレーキパッドなどは、いろんな車種に使われている汎用品なので、しょぼいレジンパッドの純正から、ロッキード、デイトナ、ベスラ等メタリックパッドまで、各メーカー選び放題。逆輸入万歳（マンセー）(^o^)